(Villa Dolores; SN, con información de La Voz y Hoy Día Córdoba).- La séptima audiencia del juicio contra el exlegislador provincial Oscar González por la tragedia de las Altas Cumbres estuvo marcada por la exposición de la pericia accidentológica oficial, que reconstruyó en detalle la mecánica del siniestro ocurrido el 29 de octubre de 2022, en el que murió Alejandra Bengoa y resultaron gravemente heridas Marina Szulewicz y Alexa Miranda.
Los peritos Ramiro Ojeda y Álvaro Zaragoza presentaron ante el juez Santiago Camogli un análisis basado en rastros, deformaciones vehiculares y trayectorias, con el que concluyeron que el punto de impacto se produjo íntegramente sobre el carril por el que circulaba el Renault Sandero de Bengoa, en sentido Mina Clavero-Córdoba.
La definición técnica contradice la interpretación expuesta en la audiencia anterior por el camionero Roberto Pablo Carranza, quien había ubicado el choque mayormente sobre su propio carril.
De acuerdo con la reconstrucción, ambos vehículos se encontraban sobre la mano del Sandero al momento de la colisión. Los especialistas remarcaron que la posición final del Renault -sobre la doble línea amarilla- no coincide con el lugar del impacto, sino con el desplazamiento posterior producto de la violencia del choque.
El informe describe un impacto excéntrico que provocó el giro del vehículo de Bengoa y su posterior detención en una posición distinta a la original.
En ese contexto, los peritos también incorporaron la hipótesis de una maniobra previa del BMW conducido por González, que habría cruzado hacia el carril contrario en los segundos previos al impacto. Sin embargo, no pudieron precisar el punto exacto en el que se inició ese movimiento.
Uno de los datos más relevantes de la jornada fue la estimación de velocidades. Según la pericia, el Sandero circulaba a aproximadamente 90 km/h, mientras que el BMW de González lo hacía a 89,42 km/h al momento de la colisión.
Los valores fueron obtenidos mediante cálculos físicos aplicados sobre la evidencia relevada en el lugar del hecho.
Para el caso del Sandero, Ojeda tomó como referencia una velocidad previa de 57 km/h registrada en la zona de El Carpintero. A partir de ese dato, concluyó que el vehículo debió incrementar su velocidad para concretar el sobrepaso al camión que lo precedía.
La maniobra de adelantamiento realizada por Bengoa fue otro de los ejes centrales de la audiencia. Los peritos confirmaron que el Sandero sobrepasó al camión en un tramo con doble línea amarilla, lo que implica una zona de prohibición de adelantamiento.
Según la reconstrucción, el vehículo necesitó alrededor de 260 metros para completar la maniobra. Ojeda estimó que el inicio del sobrepaso pudo haberse producido a la altura del cartel “Niña Paula”, aunque no descartó que haya comenzado algunos metros más adelante.
Esa variación, explicaron, modifica los tiempos y distancias disponibles para la maniobra.
El perito también aclaró que no pudo determinar si el camión redujo su velocidad durante el adelantamiento ni qué incidencia pudo haber tenido una eventual desaceleración en el desarrollo del hecho.
Este punto fue especialmente destacado por la defensa de González, encabezada por Miguel Ortiz Pellegrini, que insistió en que la maniobra previa del Sandero debe ser considerada dentro del análisis global del siniestro.
La reconstrucción también analizó la conducta del BMW en los segundos previos al impacto. Según la evidencia técnica, González habría realizado una maniobra de esquive hacia su izquierda, cruzando hacia el carril contrario.
Los especialistas señalaron que, aunque la secuencia general pudo ser reconstruida, no fue posible determinar con precisión el punto exacto en el que comenzó ese movimiento.
Lo que sí quedó establecido es que ambos vehículos terminaron coincidiendo en el carril del Sandero al momento del impacto.
El informe agrega que la mayor energía del BMW —sin que esto implique necesariamente mayor velocidad— influyó en la dinámica del choque, provocando el desplazamiento del Sandero hasta su posición final.
La pericia deberá ahora ser evaluada junto con los testimonios ya incorporados al debate. En la jornada anterior, Ana Faraoni y Jhonatan Andrés Rodríguez, quienes viajaban detrás del Sandero, aseguraron haber visto el sobrepaso al camión y señalaron que el choque ocurrió pocos segundos después.
En tanto, el camionero Carranza confirmó el adelantamiento, aunque dijo no haber visto el momento exacto del impacto, ya que se encontraba mirando los instrumentos del vehículo.
Con la exposición de los peritos oficiales concluyó la séptima jornada del juicio contra González.
La audiencia de este miércoles estará enfocada en las consecuencias médicas y psicológicas sufridas por las víctimas. Declararán psicólogos forenses, médicos y peritos de control, en una etapa clave antes del cierre de la prueba.
Finalizada la producción de testimonios, el proceso avanzará hacia los alegatos finales y luego el juez Camogli fijará la fecha de la sentencia.
