Tragedia en Mina Clavero: "Con esto, estamos complicados para que vuelva el Rally Mundial"

(Córdoba; SN) La justicia cordobesa, bajo las directivas de la fiscal Analía Gallaratto, intenta determinar las responsabilidades detrás del accidente fatal ocurrido este domingo durante el Rally Sudamericano. El hecho, que le costó la vida a Brian Ezequiel Zarza González (25) y dejó a una mujer herida, reabrió un debate profundo sobre la seguridad en las competencias de motor y el futuro de la disciplina en la provincia.

En diálogo con Siempre Radio, el periodista especializado Sebastián Rametta realizó un duro diagnóstico sobre lo ocurrido. "Han fallado muchas cosas, pero principalmente faltó que la gente entienda que no puede estar en sectores prohibidos", explicó. Según el especialista, el accidente se produjo en una salida de curva, un lugar donde la inercia de los vehículos —que bajan a alta velocidad desde el Giulio Cesare hacia Mina Clavero— convierte cualquier despiste en una tragedia inevitable.

Fallas en la cadena de control

Rametta detalló una serie de irregularidades que se habrían manifestado desde el inicio de la competencia. "Ya en el Shakedown hubo problemas; un vehículo pegó contra un árbol, volaron piezas y había gente mal ubicada en sectores no señalizados. Esa fue la primera falla de la organización", denunció.

A pesar de que los vehículos de seguridad (camionetas de prensa, policía y los autos "cero") dieron avisos previos, el comportamiento del público sigue siendo el eslabón más débil. "El auto 'cero' pasa, ve que la gente se ubicó y autoriza la largada. Pero en ese transcurso, la gente se vuelve a mover. A la policía se la trata mal, no se le hace caso, y cuando dan la voz de alerta ya es demasiado tarde porque el auto viene encima", describió con crudeza sobre la idiosincrasia del espectador local.

El factor organizativo y la sombra del Mundial

Uno de los puntos más críticos de la entrevista giró en torno a la gestión del evento. Rametta marcó una diferencia tajante entre la histórica organización de David Eli —quien cumplía "al pie de la letra" las exigencias de la FIA— y la actual conducción de la prueba, oriunda de Buenos Aires. "Lamentablemente, ahora es gente nueva la que está detrás de esto; es gente con poca experiencia, y la poca experiencia te lleva a fallar", sentenció.

Esta falta de pericia técnica y organizativa podría tener consecuencias definitivas para el automovilismo cordobés. Un veedor de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se encontraba en Traslasierra evaluando las condiciones del evento para un posible retorno de la máxima categoría mundial a la Argentina.

"Veníamos bárbaro, pero con lo que pasó ayer estamos complicados. Muy complicados", advirtió Rametta sobre la posibilidad de que Córdoba recupere su fecha en el calendario del Rally Mundial (WRC).

La investigación judicial

Por estas horas, la causa no tiene imputados, aunque podría ser caratulada como homicidio culposo y lesiones culposas. Los peritajes técnicos sobre el Volkswagen Polo del piloto paraguayo Didier Arias y los registros audiovisuales de los espectadores serán clave para determinar por qué el vehículo se despistó tras impactar contra unas rocas, recorriendo casi 50 metros fuera de control antes de arrollar a las víctimas en un sector que, según fuentes del caso, no contaba con cintas de delimitación.