(Buenos Aires; SN, con información de NA).- El Gobierno nacional completó el traspaso al sector privado de otros ocho corredores de rutas nacionales y anunció que desde este miércoles 7 de octubre comenzará la nueva etapa de operación, mantenimiento y obras sobre más de 3.900 kilómetros de la red vial. Córdoba se encuentra entre las provincias alcanzadas por el esquema.
La medida forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC), puesta en marcha por la administración de Javier Milei dentro del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. Con las distintas etapas, el plan oficial contempla más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales consideradas estratégicas para la producción y la logística.
El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó la firma de los contratos y el traspaso de los corredores. Los ocho contratos correspondientes a esta etapa tendrán una duración de 20 años y trasladarán a empresas privadas la explotación, conservación, reparación y mantenimiento de las trazas mediante un sistema de concesiones por peaje.
La privatización total de Corredores Viales S.A. había sido autorizada en febrero de 2025 mediante el Decreto 97/2025. La norma estableció la concesión de las rutas mediante peajes y dispuso que, una vez transferidos los corredores, avance la disolución y posterior liquidación de la empresa estatal.
Córdoba, dentro del nuevo esquema
Para Córdoba, uno de los puntos centrales es el denominado Tramo Centro, que comprende 681 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34 entre territorio cordobés y santafesino. Su operación quedará a cargo de COVICEN S.A.
La Etapa III también incorpora el Tramo Centro Norte, sobre la Ruta Nacional 34; Noroeste, con sectores de las rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016; Litoral, sobre las rutas 12 y 16; Noreste, sobre las 12 y 105; Mesopotámico, en las rutas 12 y 18; Chaco-Santa Fe, sobre la Ruta 11; y Cuyo, correspondiente a un sector de la Ruta Nacional 7.
En conjunto, esta fase atraviesa Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
El Gobierno sostiene que el nuevo modelo permitirá realizar inversiones sin subsidios ni desembolsos del Estado nacional y que Vialidad Nacional continuará fiscalizando el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados.
La contracara del retiro estatal es que el financiamiento del sistema recaerá sobre los usuarios mediante los peajes. En la licitación, las ofertas adjudicadas para esta etapa contemplaron diferentes tarifas según cada corredor. Para el Tramo Centro, que incluye a Córdoba, la propuesta seleccionada estableció una tarifa de $1.399 sin IVA, de acuerdo con la documentación del proceso de adjudicación.
“Seguiremos avanzando con nuevas concesiones, más inversión privada y más infraestructura para una Argentina que produce y crece”, afirmó Caputo al anunciar el nuevo paso del programa.
