Tierra del Fuego: el Gobierno permitió el amarre de un petrolero británico en Ushuaia

(Ushuaia; SN) – El Gobierno de Tierra del Fuego denunció que la administración nacional del Puerto de Ushuaia permitió el amarre de un buque petrolero vinculado con la Corona británica, pese a las restricciones provinciales establecidas en el marco del reclamo argentino por la soberanía de las Islas Malvinas.

Se trata del VS Promise, una embarcación destinada al transporte de petróleo crudo y registrada con bandera de la Isla de Man, territorio dependiente de la Corona británica.

La autorización fue otorgada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), organismo que depende del Gobierno de Javier Milei y controla el puerto desde enero, cuando la Nación resolvió intervenir administrativamente la terminal perteneciente a la Provincia.

El Gobierno fueguino expresó su “repudio y rechazo enérgico” y reclamó al Presidente que explique públicamente los criterios políticos, estratégicos y administrativos utilizados para permitir la operación.

Una bandera británica en la capital de Malvinas

La Constitución argentina y la legislación nacional consideran que las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur forman parte de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

Por esa razón, el Ejecutivo provincial consideró especialmente grave que una embarcación vinculada con el Reino Unido pudiera ingresar al puerto de Ushuaia, capital de la jurisdicción que también comprende los territorios ocupados.

“Resulta inadmisible que, mientras el Reino Unido mantiene la ocupación ilegítima de una parte integrante del territorio de Tierra del Fuego, una embarcación de bandera británica opere en el puerto de la capital de la provincia”, manifestó el Gobierno fueguino.

La Provincia responsabilizó a la administración nacional de la terminal y exigió conocer quién autorizó el ingreso del buque.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación intervino el Puerto de Ushuaia mediante la Resolución 4/2026. El organismo justificó aquella medida en supuestas irregularidades financieras, problemas de infraestructura y riesgos operativos. Desde entonces, la terminal permanece bajo control directo de la Nación, aunque la decisión continúa discutida judicialmente.

La Ley Gaucho Rivero

Tierra del Fuego cuenta desde 2011 con la Ley Provincial 852, conocida como Ley Gaucho Rivero. La norma reafirma los derechos argentinos sobre las Islas Malvinas y restringe la permanencia, el amarre, el abastecimiento y las operaciones logísticas de buques británicos o con banderas de conveniencia vinculados con la explotación de recursos naturales en la cuenca de Malvinas.

El secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales, Andrés Dachary, sostuvo que la presencia del VS Promise contradice esa legislación y afirmó que no existen antecedentes de una operación similar en Ushuaia.

El funcionario cuestionó además la contradicción del Gobierno nacional: intervino un puerto estratégico con argumentos vinculados con su seguridad y funcionamiento, pero posteriormente autorizó el ingreso de una embarcación perteneciente a la potencia que ocupa las Malvinas.

El recorrido del petrolero

Antes de llegar a Ushuaia, el VS Promise había operado en la terminal petrolera de Río Cullen, ubicada en el norte de Tierra del Fuego.

De acuerdo con los registros marítimos, allí habría cargado crudo antes de dirigirse hacia la capital provincial. El Gobierno fueguino busca determinar qué empresa contrató la embarcación, cuál fue la operación realizada y qué destino tendrá el petróleo transportado.

“Estuvo cargando crudo en la zona norte y no sé cuál es su destino final ni cuál de todas las petroleras que operan aquí lo contrató, pero lo vamos a averiguar”, afirmó Dachary.

El buque tiene aproximadamente 228 metros de eslora y capacidad para transportar alrededor de medio millón de barriles de petróleo. Está registrado a nombre de una empresa radicada en la Isla de Man y su administración técnica corresponde a una compañía alemana.

Después del reclamo provincial, la embarcación abandonó el Puerto de Ushuaia durante la madrugada y continuó su navegación por el canal Beagle.