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(Alta Gracia; SN).- El Gobierno de Javier Milei aumentará las compensaciones destinadas a las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires para mantener congelado el precio del boleto. La ayuda alcanzará a 104 líneas nacionales que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense.
La decisión contrasta con la política aplicada en el interior, donde la Nación eliminó el Fondo Compensador y trasladó a provincias y municipios la responsabilidad de sostener los sistemas de transporte.
Con el nuevo esquema, el boleto mínimo de las líneas nacionales del AMBA continuará en $742,81 para viajes de hasta tres kilómetros con la tarjeta SUBE registrada. La tarifa máxima seguirá en $1.337,06.
En Córdoba capital, en cambio, el boleto urbano cuesta $2.150: casi tres veces el valor mínimo que paga un pasajero de las líneas nacionales metropolitanas.
La Secretaría de Transporte acordó con las cámaras empresarias una actualización de la estructura de costos reconocida por el Estado. Esa modificación se traducirá en mayores compensaciones mensuales para las prestadoras sin trasladar el incremento a los usuarios.
El acuerdo también contempla la regularización de una deuda acumulada con las empresas por diferencias en liquidaciones anteriores. Según la información difundida, el pasivo ronda los $40.000 millones y sería cancelado en tres cuotas.
Las cámaras habían advertido que no podían continuar operando con los ingresos congelados frente a las nuevas paritarias y al aumento de los costos. La respuesta oficial fue incorporar esos gastos al cálculo de los subsidios.
“No está en la mesa” un incremento del boleto, señalaron desde la Secretaría de Transporte. En su lugar, el Gobierno decidió reconocer los nuevos costos y cubrirlos con mayores aportes estatales.
La diferencia con el interior aparece con claridad al comparar las tarifas. Mientras un viaje mínimo en una línea nacional del AMBA cuesta $742,81, el boleto masivo de la ciudad de Córdoba se ubica en $2.150.
Esto significa que un usuario cordobés paga aproximadamente 2,9 veces más.
La tarifa técnica del sistema de la capital provincial asciende actualmente a $2.558,50. La diferencia entre ese valor y lo que abona el pasajero también está subsidiada, pero con recursos de la Municipalidad de Córdoba.
Desde el Municipio remarcaron que deben sostener el servicio con fondos propios desde que el Gobierno nacional eliminó el Fondo Compensador para el Transporte Público del Interior.
En los hechos, la asistencia estatal no desapareció: se concentró territorialmente. Mientras Nación retira recursos de los sistemas provinciales y municipales, incrementa las compensaciones para las empresas que operan bajo su jurisdicción dentro del AMBA.
La decisión también tiene una explicación económica. El transporte público tiene incidencia directa sobre el Índice de Precios al Consumidor y una nueva suba del boleto metropolitano agregaría presión sobre la inflación nacional.
Además, el sistema enfrenta una fuerte pérdida de pasajeros. Ante ese escenario, el Gobierno optó por sostener las tarifas mediante subsidios para evitar que un nuevo aumento profundice la caída de usuarios.
La Casa Rosada sostiene que cada jurisdicción debe financiar su propio transporte. Sin embargo, conserva y ahora amplía la asistencia para las líneas nacionales que funcionan dentro del área metropolitana.
Desde diciembre de 2023, el boleto mínimo de esos servicios pasó de $52,96 a $742,81, una suba acumulada superior al 1.300%. Pese a ese incremento, continúa siendo considerablemente más barato que en las principales ciudades del interior.
El resultado es una vieja desigualdad que el discurso contra los subsidios no logró modificar: los recursos nacionales vuelven a contener el boleto en Buenos Aires, mientras provincias y municipios deben elegir entre destinar fondos propios, reducir servicios o trasladar el costo completo a los pasajeros.
